Volvo стане китайським

 Volvo переходить до рук китайців. Американський автоконцерн Ford продає цю традиційну шведську марку китайському автовиробникові Geely.

Переговори про продаж практично завершені, деталі узгоджено, повідомили в середу представники американського автоконцерну Ford у Детройті, дочірньою компанією якого є Volvo, та китайського автовиробника Geely в Пекіні. Договір планується підписати вже в першому кварталі 2010 року.

Кінцева ціна, яку китайці віддадуть за Volvo, поки що не називається. За оцінками аналітиків, сума становитиме приблизно два мільярди доларів. Ford хоче повністю відокремитися від своєї «дочки» і заявляє, що не зберігатиме за собою жодної долі в акціях підприємства.

 
Пріоритети – безпека і захист довкілля

 
Представники Geely переконані, що зможуть швидко «розкрутити» Volvo на китайському ринку. Крім того, вони запевнили, що берегтимуть всесвітню славу Volvo як марки, пріоритетами якої є високі стандарти безпеки та захисту довкілля.

Шведський автовиробник опинився в скрутному фінансовому становищі у зв’язку з кризою на автомобільному ринку. Утім, аналітики переконані, що компанія цілком життєздатна і після санації ця шведська марка зможе зміцнити свої позиції на ринку.

 
Від холодильників до автомобілів

 
Ford виставив свою дочірню компанію на продаж 2008 року, фактично одразу після початку фінансової кризи. На відміну від інших американських автоконцернів – таких, як General Motors i Chrysler – Ford виборсувався з кризи без державної допомоги і вже 2012 року хоче вийти в прибуток.

Китайська компанія Geely була заснована 1986 року – спершу як виробник запчастин для холодильників. З 1997 року компанія нібито перепрофілювалася на будівництво автомашин. Geely вже віддавна полює на сучасні технології, аби сильніше презентувати себе на міжнародному ринку.

 
Побоювання шведів

 
Шведські профспілки зі скепсисом стежили за місячними переговорами про продаж підприємства китайцям. Вони критикують, що Geely не має жодного досвіду у виробництві високосучасних машин з хай-теком.

Крім того, шведи побоюються, що з огляду на дешеву робочу силу виробництво буде перенесено з Європи до Китаю, а значить – будуть втрачені робочі місця. З точки зору працівників, єдиним плюсом у цій угоді є вихід на великі азійські ринки.