Туркменістан розпочав експорт дизпалива в Україну

 Туркменська компанія Emex Turkmenistan розпочала регулярні відвантаження українським партнерам дизпалива туркменбашинського НПЗ стандарту Євро 4 і Євро 5, повідомляє газета Дело.

За оцінками голови правління компанії Мурата Сеїтнепесова, обсяг поставок цього продукту в Україну в 2009 році склав близько 50-60 тис. тонн.

У 2010-му обсяги можуть збільшитися в кілька разів. "Цього року ми почали стабільні поставки в липні-серпні і останнім часом вийшли на обсяги 20-25 тис. тонн на місяць. У 2010-му вони зростуть до 20-40 тис. тонн щомісяця", - пояснив голова компанії. Якщо врахувати, що щомісяця Україні продається близько 150 тис. тонн дизпалива, то туркменська продукція може зайняти 15-20% імпортних поставок. У Мінпаливенерго вважають, що постачання палива стандарту Євро 4 і Євро 5 орієнтоване на сегмент дорогих імпортних машин з дизельним двигуном.

За словами керівника компанії Emex Turkmenistan Мурата Сеїтнепесова, сьогодні імпортні поставки в Україну тимчасово призупинені. Вони відновляться в березні-квітні 2010 року. Пов'язано це з особливостями логістики. Паливо транспортується танкерами типу "річка - море" з Туркменістану по Каспійському морю, через ріки Волга і Дон в Азовське море і потім в Херсонський і Ізмаїльський морські торговельні порти.

Проте у зимовий період через складні погодні умови закривається Волго-Донський канал, який з'єднує річки, що робить практично неможливим транспортування нафтопродуктів з грудня по березень. Щоб уникнути вимушеної зупинки, зараз розглядається можливість постачання нафтопродуктів залізничним транспортом через порт Махачкала.

Споживачем дизеля з Туркменії в нашій країні, за інформацією Emex Turkmenistan, є один з великих українських нафтотрейдерів. Проте назвати імена покупців в компанії відмовилися.

За інформацією джерел видання, завозити дизель з Туркменії можуть компанії Континіум-Галичина (торгова марка WOG) та Полюс. У самих компаніях цю інформацію не коментують.

У Мінпаливенерго вважають, що постачання палива стандарту Євро 4 і Євро 5 орієнтоване на сегмент дорогих імпортних машин з дизельним двигуном. "У нас ще дозволено стандарт Євро 2, але вже є прошарок споживачів дизеля Євро 4 і Євро 5", - зазначають у міністерстві. В цілому, як кажуть учасники ринку, сьогодні популярність дизельного палива в Україні визначає не якість, а ціна. З цим у туркменського продукту можуть виникнути проблеми. За словами експертів, через витратну логістику туркменський дизель може часто "не потрапляти" на ринок. Хоча досвід таких поставок як доповнення до партій євродизеля з Білорусі цікавий.

Експерти впевнені: з розвитком українського авторинку туркменський дизель високого євростандарту буде все більше користуватися популярністю. Так, аналітики відзначають, що сьогодні паливо з Туркменії досить успішно закріплюється на світовому ринку. Цьому сприяють кілька чинників.

По-перше, держава змогла провести модернізацію Туркменбашинського НПЗ. Також у 2009-му Туркменія планує розпочати підготовку до створення на базі Сейдинського НПЗ комплексу, розрахованого на переробку 3 млн. тонн нафти і 3 млрд. кубометрів газу на рік.

По-друге, Ашхабад підтримує експорт нафтопродуктів. Наприклад, знижка на дизель в російському напрямку, до якого входять і постачання в Україну, становить $ 88 за тонну.