Укравтодор має намір взяти ще мільярд доларів у кредит

 За 9 місяців 2009 року Укравтодор залучив рекордну суму позик - 7,8 млрд. грн. Скільки кілометрів доріг побудовано і відремонтовано цього року, компанія не повідомляє.
"Таку статистику надати не можу. Та й наводити їх у цьому році некоректно", - так відповів виданню голова Укравтодору Вадим Гуржос на природне запитання - скільки ж кілометрів доріг побудувала компанія в 2009 році. Раніше голова Укравтодору заявляв, що компанія планує відремонтувати і побудувати 740 км доріг. Однак тепер він про ці плани не пам'ятає.

Зараз Укравтодор хоче залучити черговий кредит на $ 0,5-1 млрд. Незважаючи на гостру потребу в коштах на покриття боргів, голова Укравтодору сподівається, що новий кредит все-таки буде використано за цільовим призначенням - для будівництва доріг.

За словами Гуржоса, переговори ведуться з низкою банків, серед яких американський Citibank і швейцарський UBS. Однак компанія не поспішає погоджуватися на їх пропозиції - не влаштовує вартість позики. "Банки пропонують кредит мінімум під 13%, тоді як ми вважаємо прийнятною ставку 11-11,5%, - говорить Гуржос. - Проте наші фахівці ведуть переговори з банками". Залучити такий величезний кредит Укравтодор може тільки під державну гарантію.

У 2009 році Укравтодор залучив рекордну суму позикових коштів за всю історію існування. Компанія нарощує свою кредитну заборгованість, бо змушена виплачувати раніше взяті позики.

Укравтодор прозвітував, що за дев'ять місяців 2009 року отримав кредити від Ощадбанку та Укрексімбанку на 3,8 млрд. грн., тоді як минулого року позик на внутрішньому ринку не залучав взагалі. Всі ці гроші до копійки, а також понад 2 млрд. грн. спецфонду було направлено компанією на погашення раніше залучених позик. На цю мету пішов і найбільший кредит Укравтодору в цьому році - від швейцарського банку Credit Suisse на $ 465 млн. (за поточним курсом це приблизно 3,7 млрд. грн.). Ці кошти використано на початку року на покриття частини заборгованості перед іншим іноземним банком - Morgan Stanley, зазначає Дело.

Голова Укравтодору Вадим Гуржос повідомив, що не втрачає надії на залучення позики на $ 0,5-1 млрд. ще цього року. Але для цього уряд повинен видати постанову, якою розширить граничний розмір держгарантій для компанії, що малоймовірно. У червні цього року Кабмін уже зробив поступку Укравтодору, збільшивши компанії "ліміт" з 5 до 8 млрд. грн. Тому, якщо про позику вдасться домовитися, уряд, швидше за все, виділить під нею держгарантію вже в 2010-му.

Саме можливість залучити гарантії від держави, а також прогнозовано висока прибутковість транзакції через високий ризик країни робить Укравтодор вигідним позичальником в очах західних кредиторів. "Ставка за кредитом 12-13% дуже вигідна для банків рівня Citibank і UBS, враховуючи, що позичальник зможе надати держгарантію. І збити цю ціну Укравтодору навряд чи вдасться - максимум на 0,5 процентних пункту", - вважає керівник Центру економічного та політичного аналізу Олександр Кава.

Вадим Гуржос каже, що якщо компанії вдасться залучити ще один кредит від закордонного банку, то його буде витрачено на реконструкцію і будівництво автодоріг. "Можливо, ситуація погіршиться, і ми частину цих грошей змушені будемо направити на рефінансування позик, але я не хочу про це навіть думати", - сказав глава автодорожньої служби. Проте експерти вважають такий розвиток подій цілком імовірним. Виходить неприємна для компанії тенденція: існуючий борг рефінансується за рахунок дорожчих коштів. Приміром, Credit Suisse на початку року надав Укравтодору позику за ставкою шестимісячний Libor+8 процентних пунктів, що приблизно відповідало на момент надання кредиту 10% річних. Кредит же, про який говорить Гуржос, як було сказано вище, може бути залучено під 11-13% річних. Укравтодор нагадує бездонну бочку, в яку йдуть і йдуть кредитні кошти, - наводить порівняння Олександр Кава. - Тим не менше Укравтодор, на відміну від, наприклад, Укрзалізниці - компанія з нееластичними доходами, які формуються за рахунок збору з автовласників і бюджетних надходжень. Тому якихось катастрофічних наслідків для компанії від збільшення боргового навантаження я не прогнозую".

Однак якщо уряд все ж таки зважиться надати Укравтодору чергову порцію держгарантій, можна прогнозувати, що таку постанову Кабміну буде припинено Президентом. Віктор Ющенко вже заблокував більшу частину подібних постанов (правда, поки вони не стосувалися Укравтодору). Нещодавно перший заступник глави Секретаріату Президента Олександр Шлапак нагадав, що в держбюджеті на цей рік передбачено держгарантії на 37 млрд. грн., а Кабмін "роздав" їх уже на 52 млрд.

Саме тому Президент України призупинив значну частину відповідних постанов уряду і направив їх на розгляд до Конституційного Суду України.