Ua
858
У 2014 році Україна випустить з конвеєра 29 тисяч китайських малолітражок, що становить приблизно третину від усіх заявлених планів (за даними, наданими підприємствами, заявлені плани склали від 88 до 96 тисяч автомобілів).
Зокрема, в корпорації "Богдан" раніше заявили, що випустять 15,3 тисячі автомобілів марок JAC, Great Wall і Lifan. У АІС, яка замість імпорту буде повністю виробляти Geely на приналежному компанії Кременчуцькому автоскладальному заводі (КрАСЗ), планують продавати не менше автомобілів цієї марки, ніж у 2013 році. За результатами дев'яти місяців, їх було реалізовано 10,7 тисяч. А враховуючи, що місячні продажі складають 1,2 тисячі, до кінця року може бути реалізовано близько 14 тисяч автомобілів. І це якщо не враховувати, що, за даними джерел на Запорізькому автозаводі, на цьому підприємстві можуть почати випускати ще дві китайські моделі. Зазначимо, що марка ЗАЗ Forza також збирається на базі китайської Chery A13.
Імпортери також планують наростити поставки китайських марок. У Automotive Europe Corporation (офіційний дистрибутор BYD ) заявили, що планують ввезти 2,5 тисячі автомобілів, у "Сі Ей Автомотів" (офіційний дистрибутор Chery) - не менше, ніж цього року (близько 2 тисяч).
У січні-вересні 2013 року частка китайських марок, за даними AUTO-Consulting, зросла з 7,45% до 9,75% (15,1 тисячі). Вони відбирають переважно частку російського АвтоВАЗу, який скоротив її за той же період з 7,97 % до 4,62 %. Гендиректор "УкравтоВАЗ" (імпортер Lada) Ігор Вознюк каже, що його компанія зараз нічого не може протиставити китайським імпортерам в сегменті автомобілів вартістю до 80 тисяч гривень. За останні два роки "АвтоВАЗ" припинив випуск найдоступнішої на українському ринку Lada 2107 за ціною 52-54 тисяч гривень і Lada Samara 154 (66 тисяч гривень). "Ми враховували у своїх планах продажів, що тимчасово будемо втрачати ринкову частку, так як російський виробник виведе на ринок нові моделі тільки до 2015 року", - відзначає Вознюк.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
