Ru
859
В 2014 году Украина выпустит с конвейера 29 тысяч китайских малолитражек, что составляет примерно треть от всех заявленных планов (по данным, предоставленным предприятиями, заявленные планы составили от 88 до 96 тысяч автомобилей).
В частности, в корпорации "Богдан" ранее заявили, что выпустят 15,3 тысячи автомобилей марок JAC, Great Wall и Lifan. В АИС, которая вместо импорта будет полностью производить Geely на принадлежащем компании Кременчугском автосборочном заводе (КрАСЗ), планируют продавать не меньше автомобилей этой марки, чем в 2013 году. По результатам девяти месяцев, их было реализовано 10,7 тысячи. А учитывая, что месячные продажи составляют 1,2 тысячи, до конца года может быть реализовано порядка 14 тысяч автомобилей. И это если не учитывать, что, по данным источников на Запорожском автозаводе, на этом предприятии могут начать выпускать еще две китайские модели. Отметим, что марка ЗАЗ Forza также собирается на базе китайской Chery A13.
Импортеры также планируют нарастить поставки китайских марок. В Automotive Europe Corporation (официальный дистрибутор BYD) заявили, что планируют ввезти 2,5 тысячи автомобилей, в "Си Эй Автомотив" (официальный дистрибутор Chery) - не меньше, чем в этом году (порядка 2 тысяч).
В январе-сентябре 2013 года доля китайских марок, по данным AUTO-Consulting, выросла с 7,45% до 9,75% (15,1 тысячи). Они отбирают преимущественно долю российского АвтоВАЗа, который сократил ее за тот же период с 7,97% до 4,62%. Гендиректор "УкравтоВАЗ" (импортер Lada) Игорь Вознюк говорит, что его компания сейчас ничего не может противопоставить китайским импортерам в сегменте автомобилей стоимостью до 80 тысяч гривен. За последние два года "АвтоВАЗ" прекратил выпуск самой доступной на украинском рынке Lada 2107 по цене 52-54 тысяч гривен и Lada Samara 154 (66 тысяч гривен). "Мы учитывали в своих планах продаж, что временно будем терять рыночную долю, так как российский производитель выведет на рынок новые модели только к 2015 году", - отмечает Вознюк.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
