Когда переходить на зимнюю резину?

Первые холода всегда озадачивают автовладельцев вопросом, стоит ли уже беспокоиться о "переобувании" машины в зимнюю резину. Выбор зимних покрышек – процедура весьма непростая, особенно учитывая современный модельный ряд этого товара, представленный десятками всевозможных фирм.

От правильности выбора шин будет зависеть управляемость авто, устойчивость его на дороге и комфорт при вождении. Ведь не может быть ничего важнее, чем безопасность пассажиров транспортного средства в условиях суровой заснеженной зимы.

Итак, на какие же факторы следует ориентироваться при замене покрышек? На гололед и снег? Вероятно, что нет, поскольку климат украинской зимы крайне неоднороден. По факту, когда среднесуточная температура приближается к отметке 5-8°С, можно смело ехать на СТО. Продолжая кататься на летней резине, водитель сильно рискует, ведь с падением температуры летние покрышки теряют свою эластичность, соответственно, сцепление с дорогой существенно ухудшается. Важно понимать, что незначительный заморозок на грунте может привести к образованию на асфальте тонкой корочки льда, вследствие чего машину может неожиданно занести во время поворота либо выполнения обгона.

Разобравшись с вопросом погодных условий для «переобувания», стоит перейти к самому важному пункту, то есть к проблеме выбора зимних шин. Извечная дилемма автомобилистов состоит в выборе между шипованными и нешипованными покрышками. Здесь стоит упомянуть, что шипованные шины лучше показывают себя при езде по заледенелым и заснеженным покрытиям, в то время как "липучка" больше предназначена для слякоти и сухой дороги. Экспериментально было доказано, что тормозной путь на шипах в мокрую погоду на 1/10 дольше, чем на нешипованной резине, в то время как аналогичный показатель на заснеженном покрытии показывает, что «липучка» явно проигрывает шипованному аналогу. Современные производители тратят огромные суммы на разработку шин, которые бы совмещали в себе качества обоих видов резины. Ярким тому примером могут быть так называемые «активные» и «плавающие» шипы, позволяющие получить наилучшее сцепление с дорогой при любых погодных условиях. Единственным недостатком таких моделей является их высокая цена, поэтому позволить себе их приобретение могут не многие.

Немаловажным аспектом при выборе зимних покрышек остается тип протектора. Он может быть скандинавским либо европейским. Скандинавская резина имеет более разреженный рисунок с большим количеством ромбовидных выступов, расположенных в шахматном порядке. Такой рисунок позволяет шинам без особого труда «пробивать» верхнюю корку льда, поэтому на заснеженной трассе лучшего варианта водителю не найти. Скандинавский тип шин прекрасно подойдет для езды по пересеченной местности, сводя к минимуму вероятность застревания в сугробе.

Характерной особенностью шин европейского типа является наличие диагонального рисунка с большим количеством водоотталкивающих каналов. Такие покрышки рассчитаны на езду по мокрому снегу и воде. Стоит отметить, что соответствующая погода характерна для стран Южной и Центральной Европы. Езда же по льду на таких шинах противопоказана, о чем свидетельствует специальная маркировка "M+S", что означает грязь и снег.