Автомобильные диски, разновидности и особенности эксплуатации

528
Автомобильные диски, разновидности и особенности эксплуатации

Диск - конструктивная часть колеса любого автомобиля. С какими дисками приобретать автомобиль, если он будет круглогодично эксплуатироваться по дорогам с различным покрытием, на скорости в пределах 30-80 км/час или если предполагаются частые поездки по междугородним трассам на большие расстояния, а может при ежедневной эксплуатации в городских условиях?

Диски разделены на три вида: штампованные стальные, легкосплавные литые и кованые.

Как правило, в Украине подавляющее большинство бюджетных машин комплектуется штампованными стальными дисками. Дешевизна применяемой технологии изготовления — это несомненный плюс таких дисков, но она не обеспечивает идеальности геометрической формы, что требует балансировки даже новых колёс. Влияние веса также негативно сказывается как на чёткости управления, так и на интенсивности износа ходовой части. Вряд ли положительными характеристиками можно назвать повышенный расход топлива и снижение динамических характеристик. Подверженность коррозии и весьма аскетичный дизайн завершают перечень недостатков. Вернёмся к плюсам. Относительно низкую стоимость, следовательно, доступность мы уже отметили. Ещё одним несомненным положительным довеском является высокая ремонтопригодность этого вида дисков. Благодаря пластичности материала, диски при ударе подвергаются исправляемой деформации, смягчая при этом нагрузку на элементы подвески. Если предполагается интенсивная эксплуатация машины на различных типах дорожного полотна постоянно, то положительные стороны стальных штампованных дисков имеют явное преимущество над недостатками.

Легкосплавные литые диски в стандартной комплектации предлагаемых дилерами моделей автомобилей уже стали основной опцией. Стоит ли торопится заменять их на стальные? Попытаемся ответить на этот вопрос. Снижение веса на 15-40%, благодаря изменению технологического процесса, по сравнению со стальными, значительно снижает механические нагрузки на ходовую часть автомобиля, повышает управляемость и позволяет максимально использовать динамические характеристики машины. Вентиляция тормозной системы обеспечивается формой дисков, а отвод тепла отличной теплопроводностью металла. Минимальные отклонения размеров обода при изготовлении практически исключают балансировку из списка работ по постоянному техническому обслуживанию. Стоит сказать и ещё об одном положительном качестве - это многообразие форм, возможность подобрать диски, соответствующие внешнему виду именно вашего железного друга.

Казалось бы, стальные штампованные диски "повержены" окончательно, но не стоит торопиться с выводами. Как и любая вещь, легкосплавные литые диски не лишены своих недостатков. Один из основных - это хрупкая структура металла, которая не выдерживает высоких ударных нагрузок, в результате чего возникают трещины или полное разрушение диска. Большинство моделей имеют полости с внутренней стороны спиц, которые неравномерно забиваются грязью, разбалансируют систему, вследствие чего появляется биение на рулевом колесе. Химические реагенты, используемые в зимний сезон, разрушают структуру материала, а неизбежные боковые удары на заснеженных дорогах приводят к механическому повреждению. Нельзя умолчать и ещё об одной особенности — это нелюбовь к бесконтактной мойке с активными компонентами. И будьте готовы к тому, что при поломке одного диска вам может быть придётся заменить весь комплект.

Итак, если вы достаточно опытны, не попадаете в ямы на дорогах с твёрдым покрытием, планируете много и быстро перемещаться по городским и загородным дорогам, а также достаточно терпеливы, чтобы соблюдать все правила по обслуживанию и эксплуатации литых легкосплавных дисков, то не стоит торопиться заменять их на стальные штампованные.

Кованые диски, как и литые, выполняются из легкосплавных металлов алюминия и магния. На текущий момент, они являются наиболее технически совершенными. В силу специфики процесса изготовления, кованые диски не отличаются разнообразным дизайном и скорее выглядят несколько грубовато и прямолинейно, но это полностью компенсируется пластичностью сплава, который при ударной нагрузке деформируется, но не разрушается. Изменение соотношения металлов в сплаве и технологического процесса снизило вес диска на 15-25% по сравнению с литыми собратьями. Соответственно, основные технические и динамические характеристики, такие как скорость разгона, управляемость, расход топлива, будут улучшены. Кованые диски стали симбиозом лучших качеств штампованных стальных и легкосплавных литых дисков. Но не торопитесь заменять свои стальные или легкосплавные диски на кованые. Как бы не старались инженеры и технологи, кованые диски тоже имеют своим минусы. Один из них - высокая цена. Не менее неприятным качеством является передача ударной нагрузки практически напрямую на элементы ходовой части (сайлентблоки, стойки, шаровые опоры), так как колесо ее не гасит.

Стоит ли приобретать кованые диски на бюджетный автомобиль? С точки зрения безопасности и эксплуатационных свойств - они лучшие. Все упирается в покупательскую способность автовладельца.


Наверх