"Укравтодор" заборонив тяжеловесному автотранспорту їздити в денну спеку

345

Заборона руху автотранспорту з вагою, що перевищує норми, в жарку пору року при температурі повітря + 28?С і вище вже вступила в силу в усіх областях України, відтепер і протягом всього літнього періоду великоваговий автотранспорт буде пересуватися основними автомобільними дорогами загального користування в основному вночі.

Про це Censor.net.ua повідомили в прес-службі Укравтодору.

Дорожники пояснюють: через високі температури повітря дорожнє покриття нагрівається до критичних температурних показників, а саме понад 42С, внаслідок чого конструкція дорожнього покриття від впливу динамічного навантаження може різко втратити несучу здатність.

"Рухаючись по дорозі, покриття якої схильне до деформацій, великоваговий транспорт загальною вагою понад 24 тонн з навантаженням понад 7 тонн на вісь залишає на ньому свій слід - глибокі колії, через які утворюються тріщини, а згодом неймовірних розмірів вибоїни", - роз'яснює суть заборони начальник Управління експлуатаційного утримання доріг та безпеки руху "Укравтодору" Олег Федоренко.

Фахівець відзначає, що введена заборона буде діяти тільки за умови спекотної погоди, в прохолодні дні рух важковаговиків буде здійснюватися без обмежень.

"Дати початку і завершення тимчасових обмежень визначатимуться залежно від температурних показників повітря. Обмеження встановлюватиметься залежно від районування території областей - у більшості випадків від 9-10 годин ранку до 21-22 години вечора", - говорить дорожник.

Потім за дорученням "Укравтодору" в усіх областях України вже встановлені відповідні заборонні дорожні знаки та інформаційні панно, а також визначені місця тимчасового відстою транспортних засобів на період дії обмежень.

"Ми розуміємо проблеми перевізників в частині транспортування делікатного товару, однак просимо сумлінно поставитися до вимог щодо здійснення перевезень у спеку. Враховуючи вкрай обмежене фінансування дорожники не мають можливості усувати збиток від кожного несумлінного транспортера, а тому уберегти українські дороги від передчасного руйнування і попередити подальший деформаційний процес на вже уражених ділянках можна лише за рахунок дотримання встановлених правил", - підкреслює О.Федоренко.


Догори